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    铸件铸造的动力学

    类别:行业动态   发布时间:2020-03-23 16:08:20   浏览:

      1铸件铸造模型树立与核算办法选取

      1.1模型的树立

      有限元软件接口导入有限元前处理软件。选用HyperMesh作为前后处理软件进行有限元网格的区分。网格区分完成后,选用大型有限元剖析软件Ansys求解器进行求解,再将成果文件导入HyperMesh进行成果剖析与后处理。

      1.2核算办法

      瞬态呼应剖析是用来核算结构强迫动力呼应的最一般的办法。瞬态呼应剖析的目的是核算结构随时间变化激励载荷下的呼应。用于瞬态呼应剖析的2种数值办法为直接法和模态法,不同办法的挑选取决于问题本身,即结构及载荷的特色。起重机桥架主要以板材为主,若选用模态法剖析核算会因模态切断引起较大误差,本研讨选用直接法进行剖析求解。

      在直接瞬态呼应剖析中,经过用直接数值积分办法求解耦合方程来核算结构呼应。

      2核算成果及改善

      2.1核算成果

      起重机金属结构的最大曲折拉应力应呈现在主梁跨中截面,最大剪应力则呈现在主梁腹板端部骤变结构处,这些地方的焊缝也是呈现疲惫裂纹的高危地区,是无损探伤最重要的检查部位。在对起重机金属结构进行规划核算时,一般只对这些部位进行强度校核,在对在役起重机进行安全性能评估时,主要对这几个部位进行测试和剖析。然而,本文的研讨对象跨中处并未呈现异常,端梁角落处应力水平在1个作业循环中的恣意时刻都远大于跨中处应力水平。可见,铸造起重机风险部位不同于其他结构的起重机呈现在主梁中心部位,而呈现在端梁角落处。

      2.2改善计划

      根据有限元核算成果对端梁角落处进行的补强办法。端梁角落处改造前后全程应力曲线.

    从全程应力曲线来看,应力水平有了显着的下降,端梁角落处改造前后最大应力,最小应力,均匀应力,应力变程比照.从比照作用看,无论是最大应力,最小应力仍是均匀应力,改造后都有了显着的下降,下降幅度达46%,波动幅值也下降了40%,端梁角落处改造作用良好。

      归纳以上对铸造起重机桥架改善后的瞬态动力学模仿仿真剖析及与改善前剖析成果进行比照可以看出,改善作用良好,特别是最风险的端梁角落处应力水平及应力变程下降了近一半,能有效地操控起重机桥架风险部位裂纹的进一步扩展,大大提高铸造起重机的使用寿命及安全性能。

      该改善计划已在武钢三炼钢厂施行,现场运转情况表明:经加固后,前述裂损严峻的端梁马鞍形角落处没有新增裂纹呈现,进一步证明了改善计划的有效性。

    铸件铸造的动力学(图1)

    铸件铸造的动力学(图2)

    铸件铸造的动力学(图3)


     

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